Рональд Коуз

Маяк в экономической теории

В вечном споре о том, должно ли государство производить блага (или ограничиваться защитой прав и контрактов) маяки сыграли молчаливую, но важную роль. Они служили примером того, что рынок способен не на все. Частный предприниматель не сможет окупить построенный маяк, говорили экономисты, потому что судовладельцы могут пользоваться им бесплатно. Рональд Коуз — может быть, величайший экономист 20 века — решил проверить это рассуждение на практике и в небольшом эссе (1974) показал, что большинство маяков построили частные люди, а национализированы они были много лет спустя.
39 printed pages

Impressions

    Курт Воннегут пишет эссеshared an impression5 years ago

    А кто будет строить дороги?

    Рональд Коуз разоблачает очередной миф, уже успевший стать истиной в последней инстанции в среде экономистов. И сделал это, как и подобает одному из самых видных экономистов, блестяще, снабдив множеством источников свои аргументы.

    По самой статье(или небольшой книге, как угодно) комментариев давать не вижу смысла, поскольку описание на букмейт исчерпывающее.

    Но хотелось бы в очередной раз напомнить, что в экономической теории крайне важно не принимать на веру то, что нам предлагают(как это было с маяками), пусть даже такие авторитетные экономисты, как Милль. Слишком высока цена за подобную самонадеянность.

    Дмитрий Гаевshared an impressionlast year
    👍Worth reading

    Кто будет строить дороги при анкапе

    b4737597850shared an impression6 months ago
    👍Worth reading

    Очень интересная статья, которая показывает, что поверхностная разумность кейса не всегда является объективной

Quotes

    Akirahas quotedlast month
    …в обязанности правительства входят строительство и содержание маяков, установка буев и многое другое, что обеспечивает безопасность навигации; невозможно заставить судно, которому свет маяка принес пользу, платить пошлину за то, что оно получило эту пользу. По этой причине никто не стал бы сооружать маяка для личной выгоды, если б не получал вознаграждения за счет принудительного сбора, устанавливаемого государством
    xanthinehas quoted10 months ago
    Этот обзор британской системы маяков всего лишь открывает некоторые из таких возможностей. История ранних периодов показывает, что, вопреки убеждению многих экономистов, услуги маяков могут обеспечиваться частными предпринимателями. В те дни купцы и судовладельцы могли просить у Короны для отдельного человека разрешение на строительство маяка и взимание (обусловленной) пошлины с судов, которые получат выгоду от его существования. Частные владельцы строили, управляли, поддерживали и владели маяками, они могли их продавать или завещать по наследству. Роль правительства была ограничена созданием прав собственности на маяки и поддержанием этих прав. Пошлины собирали в портах агенты владельцев маяков. Проблема принуждения к уплате пошлин стояла для них точно так же, как и для любого поставщика товаров и услуг судовладельцу. Права собственности были необычны только тем, что в них в качестве условия оговаривалась цена — величина пошлины40.
    Максим Барбухинhas quotedlast year
    Система, явно предпочитаемая Самуэльсоном, при которой правительство финансировало бы маяки из общих налогов, никогда не существовала в Британии.

On the bookshelves

fb2epub
Drag & drop your files (not more than 5 at once)