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Janette Sadik-Khan,Seth Solomonow

Luchar por la calle

Como una Jane Jacobs moderna, la comisaria de transportes de Nueva York Janette Sadik-Khan transformó las calles de la ciudad para hacer sitio a peatones, ciclistas, autobuses y espacios verdes. Describiendo las batallas que libró para lograr el cambio, en su libro aporta consejos prácticos que otras ciudades pueden seguir para hacer que sus propias calles sean más seguras y dinámicas. Sadik-Khan consiguió lo que parecía imposible y transformó las calles de una de las ciudades más grandes y duras del mundo en espacios dinámicos y seguros para peatones y ciclistas, a través de un planteamiento drástico y eficaz. El simple hecho de pintar una parte de la calle para convertirla en una plaza o un carril bus no solo hizo que la calle fuera más segura, sino que también disminuyó la congestión y aumentó el tráfico peatonal, lo que mejoró los resultados de los negocios. La experiencia confirmó que si se sabe leer la calle, se puede hacer que funcione mejor, sin reconstruirla totalmente, simplemente reasignando el espacio que ya existe. Luchar por la calle demuestra, con imágenes paso a paso, cómo reescribir el «código fuente» subyacente de una calle. Incluye ejemplos de cómo esta nueva forma de interpretar las calles ya se ha abierto camino en todo el mundo, desde parques de bolsillo en Ciudad de México y Los Ángeles hasta calles más respetuosas con los peatones en Auckland y Buenos Aires, pasando por innovadores diseños de carriles bici y plazas en Austin, Indianápolis y San Francisco. Luchar por la calle deconstruye, reensambla y reinventa la calle, invitando a mirarla de formas que nunca habíamos imaginado.
525 printed pages
Copyright owner
Bookwire
Original publication
2024
Publication year
2024
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Impressions

  • piaubal98shared an impression3 months ago
    👍Worth reading

    Es muy divertido 😍

  • katherinegarciasoberanoshared an impression2 months ago
    👎Give This a Miss

Quotes

  • Yatzel Roldánhas quoted12 hours ago
    Las líneas del deseo muestran un mapa de oportunidades y ponen en entredicho la concepción de las calles como lugares dedicados a la circulación rodada y el dogma según el cual la única manera de proteger a la gente es mantenerla alejada de ellas.
  • Yatzel Roldánhas quoted12 hours ago
    En cierto sentido, Broadway fue el primer camino del deseo de la ciudad de Nueva York. Los caminos o líneas del deseo son recorridos que se crean de manera natural y reflejan hacia dónde quiere dirigirse naturalmente la gente. En el urbanismo moderno, designan el uso natural que hacemos espontáneamente del espacio público, a menudo contradiciendo el diseño prestablecido. Suelen ser trazados directos, prácticos y que dejan una huella material, como un sendero a través del césped de un parque por donde los peatones han tomado un atajo para cruzar de una acera a otra salvando una esquina. También pueden dejar un rastro visible pasados los años y se pueden descubrir por deducción, como cuando los ciclistas atraviesan un parque para llegar hasta un puente recorriendo una sola manzana, en vez de tener que recorrer tres por calles de dirección única.
  • Yatzel Roldánhas quoted5 days ago
    Los defensores del automóvil privado inventaron el concepto de la «imprudencia» al cruzar la calle y diseñaron campañas de seguridad y materiales educativos para las escuelas que reforzaban la idea de que las calles son para los coches, y los peatones deberían responsabilizarse de su seguridad evitando temerosamente pisarlas. Los conductores aprendieron que la calle era suya y que debían detenerse, no para dejar paso a la gente, sino cuando el semáforo está en rojo; un principio de funcionamiento de las calles que continúa vigente en la actualidad.

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