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Janette Sadik-Khan,Seth Solomonow

Luchar por la calle

Como una Jane Jacobs moderna, la comisaria de transportes de Nueva York Janette Sadik-Khan transformó las calles de la ciudad para hacer sitio a peatones, ciclistas, autobuses y espacios verdes. Describiendo las batallas que libró para lograr el cambio, en su libro aporta consejos prácticos que otras ciudades pueden seguir para hacer que sus propias calles sean más seguras y dinámicas. Sadik-Khan consiguió lo que parecía imposible y transformó las calles de una de las ciudades más grandes y duras del mundo en espacios dinámicos y seguros para peatones y ciclistas, a través de un planteamiento drástico y eficaz. El simple hecho de pintar una parte de la calle para convertirla en una plaza o un carril bus no solo hizo que la calle fuera más segura, sino que también disminuyó la congestión y aumentó el tráfico peatonal, lo que mejoró los resultados de los negocios. La experiencia confirmó que si se sabe leer la calle, se puede hacer que funcione mejor, sin reconstruirla totalmente, simplemente reasignando el espacio que ya existe. Luchar por la calle demuestra, con imágenes paso a paso, cómo reescribir el «código fuente» subyacente de una calle. Incluye ejemplos de cómo esta nueva forma de interpretar las calles ya se ha abierto camino en todo el mundo, desde parques de bolsillo en Ciudad de México y Los Ángeles hasta calles más respetuosas con los peatones en Auckland y Buenos Aires, pasando por innovadores diseños de carriles bici y plazas en Austin, Indianápolis y San Francisco. Luchar por la calle deconstruye, reensambla y reinventa la calle, invitando a mirarla de formas que nunca habíamos imaginado.
525 printed pages
Copyright owner
Bookwire
Original publication
2024
Publication year
2024
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Impressions

  • piaubal98shared an impression5 months ago
    👍Worth reading

    Es muy divertido 😍

  • katherinegarciasoberanoshared an impression5 months ago
    👎Give This a Miss

Quotes

  • Yatzel Roldánhas quotedlast month
    La máxima prioridad de cualquier ciudad debería ser la seguridad física y psicológica de las personas que circulan por la calle. La muerte de centenares de personas en las calles de una ciudad se consideraría una crisis sanitaria en cualquier otro ámbito.
  • Yatzel Roldánhas quotedlast month
    En muchos aspectos, la violencia vial se contempla como si fuese un fenómeno meteorológico: un suceso transitorio potencialmente molesto sobre el cual no tenemos ningún control. Incluso la palabra accidente quita hierro al impacto de esas muertes y encubre sus causas y nuestra responsabilidad de acabar con ellas. Un examen más atento de cada incidente revela factores humanos específicos que han contribuido directamente a él y hacen injustificable el uso del eufemismo accidente. Son muertes prevenibles.
  • Yatzel Roldánhas quoted14 hours ago
    primer intento de introducir tarifas dinámicas en Nueva York, el programa Park Smart creado por Bruce Schaller, comisionado de Tráfico y Planificación del Departamento municipal de Transportes, se proponía conseguir dos efectos; en primer lugar, fomentar un cambio de hábitos, animando a la gente a trasladarse en coche a las zonas comerciales en las horas con tarifas más bajas y menor intensidad de tráfico. Por otra parte, durante el período de mayor afluencia, cuando las calles se llenan de coches que dan vueltas en busca de aparcamiento y camionetas de reparto aparcadas en doble fila para entregar o recoger mercancías, las tarifas aumentarían de manera significativa. No tanto como para resultar totalmente disuasorias, pero lo suficiente para que la gente no aparcase durante más tiempo del necesario para realizar sus gestiones y regresar rápidamente a sus coches.

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