En vez de construir nuevas carreteras, las y los urbanistas tienen que empezar a construir otras alternativas de transporte. Si las ciudades desean un futuro en el que un mayor número de personas opten por desplazarse en autobús o en tren, en bicicleta o a pie, tendrán que invertir en trenes y autobuses, en las bicicletas y en mejorar las calles. Pero, como ha demostrado la experiencia de Nueva York, este planteamiento aparentemente evidente resulta contraintuitivo en la práctica