Канбан и «точно вовремя» на Toyota. Менеджмент начинается на рабочем месте

Люди способны сохранить самоуважение, только если знают, что занимаются чем-то стоящим.

Люди работают плохо, потому что работа недостаточно стандартизирована или рационализирована.

Раньше произведенные детали, прежде чем поступить в следующий процесс, проверялись инспекторами. Однако, какими бы ни были результаты этой оценки, исправлять что-то было уже поздно.
Инспектор может признать всю партию качественной, хотя он проверил ее только выборочно. Но даже если дефектным окажется одно из тысячи изделий, потребитель, которому оно достанется, не скажет вам: «Что ж, это просто ложка дегтя в бочке меда, хотя и жалко, что она досталась именно мне». Вот почему нужно стремиться проверять абсолютно всю продукцию.
Поэтому мы решили, что специальные инспекторы нам не нужны и что качество должно быть встроено в сам процесс производства.
Встроенное в процесс производства качество означает, что каждый рабочий отвечает за свой процесс и гарантирует качество на всех этапах своей работы

Вот почему мы в Toyota всегда сначала совершенствуем работу и только потом — оборудование.

Функция инспектора должна состоять не в том, чтобы отбраковывать некачественную продукцию, а в том, чтобы прекратить ее производство. И это должно быть основным критерием оценки его деятельности.

ПОДЛИННЫЕ ЗАТРАТЫ — НЕ «САМА СЛИВА, А ТОЛЬКО ЕЕ КОСТОЧКА»

Потребитель покупает товар, потому что он имеет для него определенную ценность.

Затраты увеличились и поэтому вы подняли свою цену? Что может быть проще, но только это не выход. Если вы поднимете цену, а ценность останется той же, то вы быстро потеряете своего потребителя.

Если мастер все время находится в цехе, то он ничем не отличается от простого рабочего. Он не сумеет выполнять такие важные функции, как управление, проведение преобразований и обеспечение обучения и подготовки рабочих. Тем не менее он также не сможет полностью освободиться от визитов в цех, какой бы переизбыток персонала там ни был. Если он будет постоянно заниматься устранением потерь, то, естественно, ему временами придется бывать в цехе.

Нередко нам задают вопрос: «Хорошо ли, когда мастер сам приходит в цех?» Ответ, следующий из принципов системы Toyota: «Плохо, если он постоянно находится в цехе, но неправильно, если он там вообще не показывается».

Третье важное условие — иметь широкий кругозор и принимать решения, выгодные для всей компании.