Дорожные байки. Приключения в дороге и дома: 1991—2003

другие герои на других океанах, морях; вот в 1996-м Филипп Леонтьев добирается до Дакара; в 1997-м откупоривается Иран; кто-то из последователей Шанина (Паша Подъячев, если не ошибаюсь) достигает Акабы; в 1998-м дорога в Индию открыта для всего человечества (а ведь может быть кто-то ездил и раньше, но во мраке безвестности); интернет уже на слуху, книги (ПВП — май 1995), автостопные клубы растут как грибы, 5 марта

Кто-то ещё помнит, что на третьей полке поезда теплее, чем на второй, а зимой под одежду нужно вставлять, помяв её предварительно — газету. Между телом и майкой и между майкой и свитером должно быть пара слоёв газеты — так теплее, и одежда не пропотеет. Пластиковая бутылка была ценностью и её старались не выбрасывать, если попадалась в руки. Зато торгуя в электричке, можно было за день заработать месячную зарплату рабочего — если, конечно, доходом ни с кем не делиться

Время, когда разница в зарплатах и ценах в России и на Западе достигала пятидесяти крат, когда люди путешествовали по Западу (ультра-бюджетными способами) неделями, продав в Норвегии одну лишь бутылку водки, да — были и такие бизнес-путешественники. Многие, уверовав в вечную деградацию России и вечное процветание Запада, так и остались с тех пор на Западе навсегда. И теперь иногда лишь возвращаясь ненадолго на бывшую Родину, с удивлением видят они, что в Москве и Петербурге приблизились к западным зарплаты, а цены кое-на-что — и обогнали Запад

а Польша безвизовая была тогда, как и вся Восточная Европа. Время, когда на загранпаспорт занимали очередь с ночи, а потом соревновались друг с другом, кто быстрей нелегально доберётся из Восточной Европы в Западную — визы шенгенской не было тогда, или была она в самом зачатке, и люди лезли в Германию, Францию, Голландию, кто куда западнее мог, и бывали периодически ловимы стражами дальних границ — а иногда и не ловимы

Сейчас уже 2011 год, это же удивительное дело! Я ехал сейчас на поезде (в индонезийском поезде из Джакарты в Маланг) и вспоминал, что получается так: я начал путешествовать аж двадцать лет тому назад, весной 1991 года. И я углубился в воспоминания, поскольку все остальные дела, коими можно быть занятым в поезде, — уже были мной переделаны: книжки почитаны, еда съедена, газировка выпита, а на новую порцию места в организме ещё не было. А ведь ровно двадцать лет я куда-то еду, и очень прикольные были первые пять лет, примерно 1991—1995 годы

1998 году:

1) ИНДИЯ. В начале 1998 года АВП организует путешествие в Индию (через Грузию, Армению, Иран, Пакистан). Впервые автостопщики (10 человек, под руководством А. Кротова) достигли Пакистана и Индии

Московская Школа Автостопа и Академия Вольных Путешествий возникли в Москве в эти далёкие времена (МША — в 1994, АВП — в 1995 г). Эти два клуба сконцентрировали в себе своеобразные подходы к автостопу. В изначальном понятии ПЛАС автостоп — это спорт; у АВП это наука; у МША это халява; и подобное различие сохраняется во многом и до сих пор. Другие клубы автостопа, возникшие в последующие годы, взяли что-то от ПЛАС, АВП и МША, но в разной пропорции. Своего нового учения никто, кроме ПЛАС, МША и АВП, не создал

Приехал ко мне в гости Даан Тонер, житель Голландии. Самый крутой автостопщик Европы, наездил 100,000 километров (для европейца очень много, Европа ведь такая маленькая

Однажды иду в метро, и вот в переходе, на Пушкинской, играет баянист.

Думаю: подарю-ка парню книгу «ПВП», пусть почитает, может съездит куда-нибудь. Подхожу.

— Возьми книжку в подарок.

— А о чём книжка-то? — удивился баянист.

— Пособие по автостопу, — отвечаю я.

Баянист чрезвычайно обрадовался. И было отчего: как раз он собирался уезжать (на время) во Францию, чтобы там заработать денег игрой на баяне. Уже сделал загранпаспорт и визу, и через два дня отправлялся, но ещё не знал точно, каким образом поехать. И вот — пособие по автостопу!

Следующим утром баянист уже сидел у меня на кухне. Спрашивал про автостоп. Приобрёл книгу Шанина «Европ для всех». И уже назавтра уехал в Париж.

Прошло некоторое время, — и вот звонит он, баянист с Пушкинской.

Успех ожидал его. Доехал автостопом до Франции благополучно, там пробовал сперва играть на улице — зарабатывалось плохо, затем начал играть в метро — и хотя и гоняли там, как и у нас, но заработал около 1500$. Профессионал!

— Теперь я целый год могу не играть в метро, и совершенствоваться в игре дома, — рассказал он. А книги по автостопу мне очень пригодились

Весной 2003 года ко мне пришёл некий художник, любитель Афганистана. По его словам, он посещал Афган уже несколько раз (правда, северную, не-талибанскую часть). Книжку про Афган художник не купил, и фотографиями не интересовался. Зато его любопытило, как там с таможней, досмотром и с наркотиками. Помимо Афганистана, сей чел, как он говорил, «путешествовал по всему миру». Очень хорошо! Был ли он в Сомали, скромно спросил я его — не с целью обидеть, а так, на случай: может, знает какие сведения.

— Сомали, Сомали! — обиженно проворчал он, собираясь удаляться. — А ты бывал в Дальнереченске?

Ну что ему было возразить? В Дальнереченске я никогда не был