bookmate game
Рональд Коуз

Маяк в экономической теории

Notify me when the book’s added
To read this book, upload an EPUB or FB2 file to Bookmate. How do I upload a book?
В вечном споре о том, должно ли государство производить блага (или ограничиваться защитой прав и контрактов) маяки сыграли молчаливую, но важную роль. Они служили примером того, что рынок способен не на все. Частный предприниматель не сможет окупить построенный маяк, говорили экономисты, потому что судовладельцы могут пользоваться им бесплатно. Рональд Коуз — может быть, величайший экономист 20 века — решил проверить это рассуждение на практике и в небольшом эссе (1974) показал, что большинство маяков построили частные люди, а национализированы они были много лет спустя.
This book is currently unavailable
39 printed pages
Have you already read it? How did you like it?
👍👎

Impressions

  • Курт Воннегут пишет эссеshared an impression8 years ago

    А кто будет строить дороги?

    Рональд Коуз разоблачает очередной миф, уже успевший стать истиной в последней инстанции в среде экономистов. И сделал это, как и подобает одному из самых видных экономистов, блестяще, снабдив множеством источников свои аргументы.

    По самой статье(или небольшой книге, как угодно) комментариев давать не вижу смысла, поскольку описание на букмейт исчерпывающее.

    Но хотелось бы в очередной раз напомнить, что в экономической теории крайне важно не принимать на веру то, что нам предлагают(как это было с маяками), пусть даже такие авторитетные экономисты, как Милль. Слишком высока цена за подобную самонадеянность.

  • Дмитрий Гаевshared an impression4 years ago
    👍Worth reading

    Кто будет строить дороги при анкапе

  • b4737597850shared an impression3 years ago
    👍Worth reading

    Очень интересная статья, которая показывает, что поверхностная разумность кейса не всегда является объективной

Quotes

  • Nick The Unknownhas quoted3 years ago
    неверным. Я думаю, что нам следует стремиться к обобщениям, которые бы помогали найти наилучшие способы организации и финансирования. Но такие обобщения будут малополезными, если они не смогут опереться на знание того, как на деле протекает такого рода деятельность в разных институциональных рамках. Такие исследования помогут нам обнаружить, какие факторы важны для общего результата, а какие — нет, и уже исходя из этого смогут возникнуть обобщения, опирающиеся на твердую основу. Эти исследования могут служить и другой цели — показать нам богатство и разнообразие социальных альтернатив, между которыми мы можем выбирать
  • Nick The Unknownhas quoted3 years ago
    Мне трудно не прийти к выводу, что отказ от маячных пошлин принесет нам весьма незначительные преимущества, но при этом неизбежен ущерб от изменений в структуре управления.
  • Nick The Unknownhas quoted3 years ago
    Несомненно, что переход к субсидированию маяков из общих налогов приведет к менее подобающей системе управления. А каких же выгод ожидает Самуэльсон от этого изменения в способе финансирования маяков? Некоторые суда, которые сейчас не ходят в Британию из-за маячных пошлин, начнут в будущем приходить в нее. Как обычно и бывает, правила установления пошлины и освобождения от нее таковы, что для большинства судов количество рейсов никак не зависит от факта уплаты пошлины. По каботажным рейсам платят пошлину только за первые десять плаваний в году, а по международным рейсам — только за первые шесть. Общее мнение тех, кто имеет отношение к морской торговле, таково, что подавляющее большинство судов не платит пошлину за последние рейсы года. Паром, курсирующий через пролив, выбирает свою квоту платных рейсов за первые несколько дней года.
fb2epub
Drag & drop your files (not more than 5 at once)