Московское метро: от станции к станции с Audiogid.ru

Московское метро часто показывают иностранным туристам. Восхищенно переговариваясь на всех языках мира, они фотографируют мозаики «Киевской», скульптуры «Площади Революции», кажущееся бесконечным пространство «Комсомольской»-кольцевой. Сами москвичи, да и те, кто просто приезжает в столицу по делам, воспринимают метро в основном как быстрый и удобный транспорт, способный перенести за полчаса из одного конца города в другой. Тут не до любования настенными фресками и разглядывания несчастных древних моллюсков, заточенных в мрамор. Те же, кто пользуется метро каждый день, может не спеша знакомиться с московской подземкой, с ее станциями, скульптурами и мозаиками, загадками и артефактами.
Хотя столичная подземка – не самая большая в мире, но есть у нее свой рекорд – это, если можно так сказать, самое пассажироёмкое метро на свете. Ежедневно оно перевозит 8 млн. пассажиров – в несколько раз больше, чем метрополитены Нью-Йорка, Лондона, Парижа. В час пик в московском метро проходят почти 50 пар поездов в минуту; не успевает стихнуть гул скрывшегося в тоннеле экспресса, как в сумраке уже появляется отсвет фар нового поезда. Такая скорость и точность, требующая эффективной системы управления, и по сей день остается мечтой для жителей многих зарубежных мегаполисов.
Есть у московской подземки и еще один, уже никак не связанный с числами, титул - титул самого красивого метро в мире. Часто его красоту связывают с жестокостью тоталитарного режима, упоминают о подневольном труде заключенных. Однако все это только домыслы. Во-первых, со смертью Сталина метро не перестало развиваться и расти за счет новых линий и станций. Во-вторых, творения талантливых советских архитекторов, скульпторов и художников остаются самым доступным в столице культурным наследием, которое бережно сохраняется работниками метрополитена. Чтобы посмотреть картины Александра Дейнеки, Павла Корина, скульптуры генриха Манизера, мозаики Владимира Фролова, насладиться ясностью архитектурного гения Алексея Душкина, Ивана Фомина, Дмитрия Чечулина достаточно купить билет в метро. Правда, и здесь нужно, как говорится, «знать места». Надеемся, что наша экскурсия поможет вам разобраться в географии московской подземки, и даже ежедневные поездки на работу станут для вас поводом для новых открытий. Какая бы область знаний вас не интересовала – будь то история, архитектура, живопись или даже палеология – московское метро сможет приятно удивить вас.
То, что московское метро неоднородно, видно, даже если проехать только от «Сокольников» до «Университета». Апогеем развития сталинского метро стало строительство станций Кольцевой линии в начале 1950-х. Потом было непродолжительное время хрущевской экономии – с неуютной Филевской линией и безликими станциями-«сороконожками». Зато столичная подземка не знала, что такое «застой», и в 70- 80-е годы здесь появлялись станции, достойные «самого красивого метро в мире» - мы обязательно познакомимся с ними. Сегодня метро продолжает развиваться. Конечно, теперь никому не нужны сверхдорогие отделки, важнее всего стало соблюдение баланса между эстетикой, комфортом и функциональностью. Отражение этой тенденции в современном метростроении мы тоже непременно увидим.